将来12个月将是动力下游供给链的关头期间。征询公司伍德曼肯兹（Wood adventurer）近两天宣告陈述《下游供给链：2021年需求存眷的4件事》，对新的一年做了周全剖析和展望。
很多动力巨子恰逢向其客户挨近，从油田办事转向动力办事：贝克休斯（Baker aviator）将本人从头定位为一家“动力手艺公司”，海工巨子Aker Solutions与科瓦纳（Kvaerneer）归并，专心于低碳办理方案，而凯洛格•布朗•路特（KBR）则正试图完全解脱动力营业。
下游企业在计划其苏醒门路时，不一个放之四海而皆准的法子。它也许剥离纯洁的营业部分来排斥本钱投资者，或开拓一个范围较小、差同化的下游营业，也能够更加投资下游营业博鱼官网app。
因为2020年新冠肺炎疫情束缚了环球海上功课，持久积存的定单将络续给经营商和供给链带来贫苦。2020年有一半在建的浮式平台颁布发表脱期3个月到12个月不等。
供给商但愿2021年营业量可以或许升高，但这会完成吗？伍德曼肯兹以为，来自供给链的增量不太大概有本色性的晋升，虽然深水范畴有踊跃的迹象，并有相对于劣势的名目。若是名目配合更增加样化，须要散布在更多的名目和经营商中，象征着供给商有更多的时机取得墟市份额。
因为墟市依然低迷，该行业的财政状态将在2021年络续承受磨练。很多公司将停止重组。办事商的成本率已降至汗青低点，杠杆率则升至汗青高点。少许公司已在2020年避让财政危急，并提振了短时间功绩，但持久结果仍有待察看。企业还必需办理低使用率题目。自2018年此后，行业产能有所降落，但须要也有所降落，2021年不太大概敏捷规复。
大部门红本空间已被增添，若是进一步增添将腐蚀办事业的焦点构造。这也大概对经营商形成作用，致使难以增添新营业，地域笼盖率也会遭到作用。
办事商采取的战略是尽大概下降本钱。这象征着本钱重组、本钱付出和经营付出基数下降、供给链步骤络续优化和数字化。在大多半板块，仍会有少许企业火急需求新营业和墟市份额，进而保持保守的订价战略。
与此同时，那些勇于在2021年景立庞大离岸举措措施的经营商将受害于与2016/2017年的高价条约。这些位于价钱周期底部的条约为其带来了短时间收益，但持久来看还不得而知。经营商需求一个处于顶峰状况的供给链，以便在估算内定时履行名目。
